Pour commencer, un détail sur Lewis & Harris : il s’agit d’une seule île, mais séparée en 2. Nous avons trouvé un plan qui donne la limite, globalement Lewis au nord est composée de plaines et de tourbières tandis qu’Harris au sud est montagneuse et escarpée.

Le réveil est très matinal (5 h 30), hop, une petite balade pour Preik afin d’éviter les midges… Départ à 6h30 sans p’tit déj, on verra sur la route. Comme nous ne pouvons pas repousser le bateau (tout est complet), on va essayer de profiter au maximum de cette île.
Après quelques kilomètres, on se range sur le bord de la petite route pour aller voir les Mangersta Sea Stacks. Une balade par la plage semble possible également.

On remonte ensuite vers le nord et on enchaîne, toujours de bon matin, avec un des cercles de pierres dressées (Callanish stones circle).
Un droniste est sur place, avec un superbe mavic 3 pro ciné, petite machine incroyable, très silencieux, avec un capteur d’une excellente qualité… mais ça se paye… une fois le drone parti nous profitons également du site vide pour faire quelques photos…

Sur la suite de la remontée nous arrivons à un magasin installé dans une ancienne école. C’est à la fois une épicerie, un coffee shop et un magasin de souvenirs/ galerie d’art… p’tit dej entouré de fauteuils en tweed que Karine ramènerait bien a la maison (pas la place…) et de tableaux dont un avec trois vaches qu’on ramènerait bien aussi (pas le budget… ça doit être fait par un descendant de Matisse ou Picasso (pour le prix, pas pour le style). On trouve notre bonheur avec quelques souvenirs locaux.

Toujours plus au nord, une fois passée la route un peu longue et monotone, nous arrivons à un phare imposant sur une côte découpée, le Butt of Lewis lighthouse. Très jolie promenade à faire.

A quelques kilomètres, le petit port de Ness est un enchantement, avec un petit air de Bretagne, de Groix même dirait Karine. Très protégé, on sent que les vagues doivent être violentes… Le petit restaurant nous sert un superbe fish and chips (à noter qu’ici il faut toujours commander et payer au comptoir, puis ils amènent la nourriture quand elle est prête).

Nous prenons le café et un dessert dans un improbable coffee shop tellement dog friendly qu’on se demande si ce n’est pas Preik qui promène ses humains… (distributeur à croquettes sur la droite…)

Un autre arrêt en sortie de ville pour quelques courses dans une épicerie spécialisée dans la viande et le black pudding (boudin noir, en grosse tranche).

La route se poursuit, dans un paysage plat et sans intérêt majeur…

On passe Stornoway (on y retourne le lendemain) et on va directement au phare de Tiumpan Head, qui s’avère être un site d’observation de dauphins et baleines.

Nous cuisinons l’excellente viande achetée plus tôt puis la nuit un peu en retrait du phare est très calme.

Au matin, Karine, toujours malade, arrive quand même à voir une grosse bête qui tape de la queue et saute. Probablement une baleine à bosse d’après la forme et d’autres personnes en avaient vu la veille au soir.

Nous revenons vers Stornoway, très agréable port et ville la plus grande que nous ayons vu sur les Hébrides.

Nous profitons des douches du port puis nous allons dans quelques boutiques incroyablement dog friendly. On se précipite pour câliner le fier golden retriever blanc… parfois on lui donne une friandise… il arrive même qu’on prenne le temps de saluer l’humain qui est à côté 😀

Ok, bien sûr, un port donc un café avec un gâteau… miam… et toujours très accueillant pour les boules de poils…

Quelques courses à la coop puis on poursuit la descente pour aller à un dernier lieu avant de quitter Lewis & Harris… toute petite route (encore une) puis marche de 2km et nous arrivons au phare « Eilean Glas Lighthouse ». On ne va plus avoir droit à ces adjectifs à force de les utiliser, comment dire… superbe !

Une dame plutôt âgée tient un coffee shop dans le bâtiment qui est en cours de réfection. Voyage dans le temps… mais oui, on ne résiste pas aux gâteaux… on a marché pour venir… si si…

Cette pépite va clôturer notre tour de la plus grande île des Hébrides extérieures. Nous rejoignons Tarbert pour nous mettre dans la file d’attente pour prendre le ferry qui va nous amener à Uig, sur l’île de Skye.

Petit tour à la distillerie située sur le port en attendant… ils ne font actuellement que du Gin, leur Whisky sera lancé le 23 septembre… pas moyen d’en avoir une bouteille en avant première, ils gardent le secret jalousement, il faudra le commander pour y goûter…

Hop, le bateau arrive, 9eme épreuve du voyage pour Karine… et on vient d’en ajouter 3 pour la descente… à suivre…

Nous traversons Benbecula afin de rejoindre North Uist dont on nous a vanté les paysages.

Petit pause au Coffee shop musée (Ceann na h-Airigh, post office, coffee, shop, boat museum) où nous finissons par rester manger. L’endroit est calme avec son petit coin canapés poêle et ses quelques tables qui attendent qu’on y déguste le plat du jour. Pour nous ce sera quiche maison à la fêta, poivrons et piment. Nous conseillons ce petit arrêt fort sympathique et accueillant y compris pour les chiens qui y sont les bienvenus.

Peu de kilomètres aujourd’hui on rejoint le point dodo que Karine a trouvé sur Park for night. L’emplacement vraiment chouette face à l’océan mais on se rend vite compte que le vent est intense. Des gerbes de sables se soulèvent et viennent nous picoter les jambes quand on s’y balade. Preik en prend plein les yeux. Le vent s’intensifie et on imagine bien que ce soir y dormir sera un peu compliqué.

On cède volontiers notre place à un couple d’allemands en fourgon qui arrive. Stef trouve un emplacement de l’autre côté de l’ile, sans doute moins venteux. Un petit parking gravillonné avec une honesty box (10 livres) tout au bout d’une petite route en cul de sac près de Lochmaddy nous attend. L’endroit est vraiment très joli et nous avons la chance de récupérer l’emplacement qui se trouve face à la mer.

Petite rando et traversée d’un très joli pont « Sponish suspension bridge » à la solidité douteuse qui amène a un petit abris rond tout en pierre du nom « hut of the shadows ». L’architecture intérieure de cette petite hutte est en forme d’escargot avant d’y atteindre son centre. Une fois dans la petite salle principale il faut s’asseoir et observer le mur. Un système de camera obscura permet d’y voir se refléter la mer comme un tableau.

Nous continuons notre balade cette fois-ci en nous dirigeant vers le port où un ferry vient d’accoster. Nous cherchons une nouvelle géocache qui nous amène a un maquereau en mosaïque dans les 2 mètres de long échoué sur les rochers.

Retour sous le soleil. Et si on tentait une douche. Ni une ni deux Stef prépare le campa geyser. Personne à l’horizon. Chacun son tour on fait le guet. La flemme de sortir la cabine pour la douche surtout avec ce vent. La toilette est vivifiante mais l’eau est chaude. L’expérience nous rappelle qu’il faut entourer le campa geyser du parre-vent métallique qui sert en général pour les plaques. L’année dernière on s’était fait avoir, Karine avait commencé une douche et le Kampa s’était mis en sécurité. Plus d’eau chaude. Ben quand il fait 10 degrés à peine qu’il y a du vent et que tu as commencé ton shampooing et que l’eau devient glacée, ça peut t’amener à quelques jurons. Donc s’il y a du vent soit on sort pas le Kampa soit on le protège (ne pas l’utiliser en intérieur car il y a les gaz de combustion).

Douche, apéro sur la table à pique nique, différents appels téléphoniques aux proches, bon petit repas au wok bref une soirée comme on les aime.

Ce matin grand beau et un levé un peu tardif suite à une nuit très agitée, le vent a soufflé très fort.
Ce sera un Scottish breakfast maison pour se réveiller et partir faire le tour de l’île de North Uist via les singles tracks.

Nous découvrons les lochs entourés d’abers. Le temps est très changeant et nous prenons un gros grain sur le coin du nez. Ces variations de météo nous offrent une luminosité toute particulière qui rend encore plus fabuleux les paysages.

Petite pause latte au « the wee cottage kitchen », petit food truck au nord ouest de l’ile face a une magnifique anse de sable blanc. Quelques chaumières longent la baie aux eaux turquoises avec leurs toits de chaumes où de grosses pierres sont attachées les unes aux autres afin de lester les toitures. Changement de décor en à peine quelques kilomètres c’est impressionnant.

North Uist est une île vraiment superbe avec de multiples facettes, plages, Land, collines, abers, lochs, Highland cow, moutons.

Nous terminons la journée tout au nord: l’ile de Berneray, très agricole et protégée. De grandes étendues de pâtures bien vertes. Si vous décidez d’y faire un saut ce ne sera que pour y prendre le ferry vers Harris et Lewis. Des panneaux nous indiquent presque partout l’interdiction de camper pour la nuit. Nous discuterons avec une habitante qui trouve cela dommage mais un privé aurait fait l’acquisition de pas mal de parcelles et en interdit l’accès. Autre version d’un habitant c’est qu’après le confinement il y a eu beaucoup de vans à venir et beaucoup d’abus.

Nous finissons par retourner sur North Uist où nous trouvons un petit coin à l’abri du vent près d’une cale pour la nuit. Les grandes marées sont pour bientôt, ce qui explique en partie ce changement de temps.

Ce matin réveil sous le déluge, petit dej express et nous allons directement au ferry en espérant y trouver un coffee shop pour pouvoir avancer un peu sur notre récit.

Rien de rien, nous repartons bredouille et trouvons le seul coffee shop de Bernerey où les chiens ne sont pas acceptés. Une première pour nous durant ce périple. Berneray fourgons pas acceptés pour la nuit, chiens pas acceptés dans le coffee shop donc demi tour. Nos rejoindrons finalement notre chouette food truck « the wee cottage kitchen » pour une grande balade sous le soleil. Midi arrive à grands pas et nous en profitons pour un sandwich au crabe pour Karine et au homard pour Stéphane accompagné de la soupe du jour au butternut et chili. Décidément ce petit endroit nous réserve de belles surprise.

La pluie pointe à nouveau le bout de son nez, je termine mon article tranquillou avant de partir vers le ferry qui va nous amener à Harris et Lewis pour de nouvelles aventures.

Pour ceux qui sont allés jusqu’au bout, une question à laquelle vous pouvez répondre en commentaire : combien de kilomètres avons-nous parcouru depuis le départ de Riantec jusqu’à la traversée de Berneray vers Haris & Lewis ?

(Nous avions fait une tentative en 2016 pour atteindre les Hébrides extérieures mais une tempête nous avait stoppé dans notre périple. Tous les ferries étaient à quai et notre nuit en camping fût titanesque. Cette tempête avait même envoyé à la côte une plateforme pétrolière : lien)

Ce matin départ du camping Pennygown direction le ferry. Superbe temps et petit Scottish breakfast au soleil face à la mer. Très belle Traversée sur une mer d’huile avec le brouillard qui s’enroule autour des montagnes environnantes.

A notre arrivée à Oban nous n’avons qu’une heure avant le prochain départ pour Barra, juste le temps de s’arrêter déjeuner sur le port : salade de crevettes fraiches pour Karine et fish and chips de haddock pour Stef.

Il est déjà temps d’embarquer et un petit stress monte pour Karine à l’idée des 4h50 de traversée, même si les lunettes magiques sont dans le sac à dos.

Les 2 premières heures nous longeons des îles et apercevons un rorqual.

Les deux heures restantes nous sommes pleine mer et Karine termine allongée par terre à côté de Preik.

Pas malade mais allongée c’est encore mieux… 15 min avant l’arrivée hop direction le pont et là quel émerveillement. Barra et Mull étaient des pépites et là on monte encore d’un cran.

Dès notre sortie du ferry nous serpentons sur une petite route pour rejoindre l’île de Vatersay qui est rattachée à Barra par une digue. Une sensation de bout du monde, eau transparente et sable blanc, on se croirait presque en Polynésie, les palmiers et les degrés en moins. Nous trouvons un petit parking déjà bien rempli indiqué par Park for night (si vous ne connaissez pas : le lien). Nous nous y installons faute de mieux, bon ok on devient difficile parce que l’endroit est magnifique, coincé entre deux plages de sable blanc. Petit tour à pieds au bout de la route où une petite cabane rose attend qu’on vienne y acheter un gâteau ce que nous faisons bien entendu.

Nous partons ensuite découvrir la première plage afin que Preik se dégourdisse les pattounes et Stef en profite pour y faire un survol avec le drone.

Nous retournons tranquillement vers le fourgon lorsque l’on s’aperçoit que le parking juste avant le notre s’est libéré. Et hop on part s’y installer nous serons 3 vans avec de l’espace entre chaque tout ce qu’il nous faut.

Une fois bien installés nous allons déposer le montant (10 livres) pour avoir accès à ce spot qui est équipé d’une douche (1 livre la minute un peu cher quand même) et des sanitaires. Un espace restauration est sur place ce qui facilite la vie des nombreux cyclotouristes qui ont leur tente plantée à deux pas dans la lande.

Au passage nous sympathisons avec un couple de Nantais en 4×4 tente de toit. Ils sont en réflexion pour un van 4×4 et nous leur proposons de venir voir notre installation c’est toujours mieux de voir en réel ça donne du grain à moudre.

Petit verre installés tous les 4 dans Phareweizh et discussions sur les voyages car eux aussi ont pas mal baroudé et c’est toujours chouette d’apprendre des autres. Petit hello de notre voisin de van qui arrive avec une assiette de noix de St Jacques qu’il a lui même pêché et cuisiné. Elles sont énormes et succulentes on se régale. Le grand luxe whisky noix de st jacques, ça n’arrive pas tous les jours. Welcome to Bara ça commence bien.

Après le repas on décide d’aller faire un tour sur l’autre plage en allant encore une fois remercier nos voisins pêcheur. Après quelques minutes de discussion celui-ci nous indique où se trouve le lieu où les pêcher mais chut, cela restera secret .

Arrivée sur l’autre plage, c’est la cerise sur le gâteau sable blanc et fin, eau transparente et phoque qui s’amuse dans l’eau. Wouahhhhh. Baignade pour Preik et hop retour au fourgon des paysages plein la tête une bonne nuit s’annonce…

Petit réveil matinal et balade sur la plage pour loulou, le kiff total pour pépère.

Bon c’est pas le tout mais le frigo se vide et la COOP n’est pas très loin, un petit plein s’impose (haggis, black pudding fruits et légumes) et départ vers le nord de Barra. Kilométrage prévu aujourd’hui 27 km…

Sur notre route nous passons devant « le seul aéroport au monde à lignes régulières où les avions atterrissent sur la plage »

Nous poussons jusqu’au bout de l’ile pour y découvrir un super camping où nous décidons de nous poser face à la mer et aux iles avoisinantes. Nous sortons le canapé gonflable… bref, elle est pas belle la vie ?

Ce sera du Haggis ce midi et franchement c’est pas mal du tout (on vous passera le détail des ingrédients).

Le soleil étant au rendez-vous on en profite pour faire une longue balade de plus de deux heures, rien qu’en empruntant la plage. Si il y a un paradis pour les chiens, c’est ici qu’il se trouve !

Retour bien fatigués au campement après cette belle marche quasi les pieds dans l’eau et avec une petite géocache en prime (333ème cache, avec dépôt d’un travel bug).

Rinçage de Preik à l’eau douce et petite séance de jeu avec ses deux nouvelles copines Flat coat retriever.

Ding ding, c’est l’heure du  » tea Time » : scone et marmelade de gingembre, on s’adapte comme on peut. Dodo de bon heure et demain est un autre jour.

Nous avions programmé le réveil pour 9h en prévision du ferry mais dès 7h toute la petite troupe est réveillée bon forcement quand on se couche tôt et ben après on se lève tôt. Petite balade dans les collines qui bordent le camping dans la lande Écossaise, avec ses trous, ses bruyères en fleurs bref ça réveille le bonhomme comme on dit mais ça ouvre aussi l’appétit.

Un petit-dej et hop, en route vers la découverte de nouvelle îles…

Nous voilà donc à Oban, joli port où nous allons passer 2 fois : une en partant ce jeudi vers Mull, puis au retour de Mull pour enchaîner sur un ferry vers Barra.

Après avoir observé un superbe voilier qui arrive, nous grimpons à bord du Loch Frisa pour cette traversée d’une heure vers Craignure, sur l’île de Mull. Le trajet permet d’apercevoir l’île de Kerrera à bâbord et Lismore à tribord, puis nous avançons vers Mull en passant le phare de Lismore, perché sur un îlot. Une fois passé le Duart Castle sur bâbord, qui nous accueille sur Mull, nous rejoignons le petit port de Craignure.

Une courte pause pour que notre boule de poils se remette de la traversée (ça va il supporte bien mais est parfois énervé par les bruits) et des multiples rencontres canines (il y a des chiens partout ici, et donc dans les bateaux aussi, installés dans les salons ou dehors).

Nous n’avons pas repéré de points spécifiques donc nous partons longer la côte sud de Mull, un peu au hasard mais avec un itinéraire créé sur notre fidèle garmin (qui a connu les trips moto en Albanie, Norvège et aussi 4×4 en Islande.. ) avec pour objectif de sortir rapidement des routes principales. 

La route principale, parlons-en… elle devient rapidement single track road, large quand même pour sa catégorie mais single quand même, parsemée de passing places permettant de croiser les quelques véhicules ayant l’idée bizarre d’aller dans l’autre sens… il y a du relief, des virolos, très sympa… 

Nous faisons quelques kilomètres puis tournons à gauche à Ardura, puis à gauche encore un peu plus loin direction Croggan. Je donne les noms comme s’il s’agissait de ville mais il y a tout au plus quelques habitations. La route est maintenant vraiment single track et il faut vraiment se mettre sur le bas côté des zones de croisement pour éviter de toucher les autres. Ça monte, ça descend, ça virevolte avec des paysages superbes pour nous accueillir ! Ce sont en tout cas les paysages que nous venons chercher dans ces endroits perdus : la mer, la côte découpée, rocheuse, des animaux partout (des oies, des moutons, des vaches, quelques cerfs, …), très peu de monde, avec une température qui reste sous les 20 degrés et un niveau d’humidité élevé, le paradis on vous dit !

La route se termine à une ferme où nous faisons connaissance avec les superbes vaches (il y a un monsieur aussi dans le troupeau…).

Ensuite, demi tour direction Lochbuie où nous tombons sur une zone de camping très agréable en bordure de la mer, avec un café tout proche où se trouve l’honesty box permettant de laisser une donation pour notre passage. Nous décidons de nous poser à cet endroit pour notre première nuit à Mull. Il est 14h, nous déjeunons puis prenons le temps de gérer quelques actions de logistique (renouveler les copeaux du wc sec, remplir les bidons d’eau, installer le panneau solaire…infos plus techniques en fin d’article) avant d’écrire l’article du blog concernant la remontée jusqu’à Oban (Karine). Une éclaircie (oui, il pleuvait un peu en arrivant…), vite, on en profite pour un petit vol de drone. Petite balade pour découvrir les alentours : le petit café, la box pour y déposer 5 livres, des ruines de château, quelques moutons, dans l’eau un phoque qui pêche…

Le repas du soir est cuisiné sur notre réchaud 2 feux dont un est pour l’occasion mis en plancha, super pratique. 

Le mer est montée et se trouve à quelques mètres du fourgon quand nous mangeons. 

Très bonne nuit, nous nous réveillons bercés par la marée haute suivante et avec les bêlements de moutons qui se baladent autour de notre spot.

Nous reprenons la petite route de la veille en sens inverse, toujours aussi étroite et avec des travaux de fauchage, ça passe juste une fois chacun bien serré dans un coin adapté.

La route principale (single track quand même) qui va vers l’ouest est superbe. On enchaîne bord de mer, petite montagne et lochs… un premier arrêt drone s’impose pour capter ces points de vue avec un peu de hauteur.

Nous continuons notre trajet vers l’ouest et arrivons sur un blocage de la route : un bus et un semi remorque ne peuvent pas se croiser, un certain temps sera nécessaire pour faire reculer d’un côté, se ranger où c’est possible, se serrer tant bien que mal et finalement ouf, le semi passe et tout le monde est libéré.

Nous rejoignons le port de Fionnphort où se trouve le ferry vers l’Île de iona juste en face. Nous n’avons pas prévu de traverser mais nous profitons de la vue et de 2 latte. Il y a une très belle plage avec des rochers qui font penser à la côte de granite rose.

Nouveau vol de drone pour quelques photos aériennes… Le DJI mini 3 pro est vraiment rapide à mettre en œuvre, surtout si on utilise la télécommande avec écran intégré. On enlève le cache, on allume le tout et 1mn après il peut décoller, souvent sans le poser au sol, depuis la main. Idem pour le récupérer, on le place à proximité, assez bas pour l’attraper dessous mais sans l’avoir à hauteur de yeux et hop, on le prend, on l’incline et les moteurs se coupent. Avant de repartir on met la batterie du drone à charger pour éviter d’avoir à le faire à l’arrêt, on profite du coup de l’alternateur… (NB : nous avons fait les démarches d’autorisation de vol au Royaume Uni avant de partir, le drone est étiqueté conformément à la règle et on vérifie avant chaque vol sur le site dronesafetymap.com s’il n’y a pas d’interdiction)

On continue la remontée ouest de Mull par une scenic road qu’un panneau indique. Le souvenir des autres s’estompe et on apprécie la découverte, mais c’est sans doute une des plus belles route que nous ayons fait, des paysages superbes à chaque virage, ça tournicote, ça monte et descend fort, parfois ça tournicote en montant pas longtemps mais fort… Le tout avec un très beau temps !

Nous faisons une courte halte à une box boulangerie, dans un hameau. C’est une boîte en bois avec des denrées à l’intérieur et l’argent des ventes précédentes. Il n’y a plus de pain mais il reste un cinemon roll, bien apprécié un peu plus tard. 

Au détour d’un virage nous tombons sous le charme d’une vue magnifique, arrêt pour le 3eme vol de drone de la journée.

Nous arrivons ensuite à la plage de Calgary, au nord de Mull. Il y a un peu de monde à se baigner et quelques vans sur l’espace où il est autorisé de se poser (si on a un véhicule pas trop gros… le passage est très étroit, on passe en Peugeot Boxer H2L2 en pliant un rétro).

Des chiens partout, notre loulou est énervé… mais la balade sur la plage lui fait du bien : baignade et course dans tous les sens au programme ! Nous installons le fourgon et Karine teste pour la première fois le four Omnia. Improvisation avec les ingrédients dont nous disposons, le résultat est un genre de quiche aux peperonni, excellent !

Nous jouons un peu (Schotten Toten et Welcome to the moon) mais assez vite la fatigue de fait ressentir, il est quand même 20h 😀

Plus sérieusement nous ressentons une certaine fatigue liée aux changements permanents de lieux, à la conduite sur route un peu exigeante et globalement au rythme d’une journée très active qui nous détend totalement. 

Bref, chacun se pose un peu pendant que le soleil se couche : écriture pour Stéphane, lecture pour Karine et repos blotti au fond de son espace pour Preik. 

Lever en pleine forme à 6h, nous allons sur la plage pour que loulou se défoule avant la journée.

Départ 7h, nous voilà sur les single track road du nord de Mull, quasi seuls à cette heure là (pas foule non plus en journée ceci dit). Nous apercevons quelques spots occupés par un ou 2 vans, mais pas la « foule » que nous avons connu à notre dernière virée aux Lofoten…

Arrêt petit dej avant d’arriver à Tobermory, céréales et Ricorée, faudra tester le Scottich breakfast un de ces jours 😀

Bon, finalement nous trainons un peu une fois arrivés à Tobermory. C’est un port animé, avec de belles maisons colorées, une distillerie (hop, un souvenir) et des magasins tout le long du quai. Nous ne résistons pas au coffee shop installé dans une ancienne église. Ce n’est plus un petit déjeuner mais le Scotich Breakfast est là (oeuf, bacon, boudin noir en grosse tranche, saucisse carrée, galette de pomme de terre), accompagné de son café latte.

Quelques petites courses à l’épicerie, quelques souvenirs complémentaires pour Karine et en route vers Craignure, au sud est de Mull, où nous sommes arrivés il y a 2 jours.

Nous voulons être proche du ferry pour le lendemain matin donc nous essayons le camping qui se trouve sur le port de Craignure. 31 livres pour l’emplacement van avec électricité, ok ce sera pratique et c’est notre premier camping payant. Une fois le auvent installé, la personne de l’accueil vient nous voir en expliquant que c’est plus cher (nous ne connaissions pas ce détail tarifaire…) et que nous ne pouvons pas être sur cet emplacement car cela va cacher la vue (???). Bref, nous rangeons tout, bougeons et commençons à nous installer à nouveau au nouvel emplacement indiqué, dans un angle du camping. Nouveau contre ordre, l’emplacement vient juste d’être loué mais la personne ne le savait pas… il faut bouger à nouveau… Preik en a marre et dit avec son meilleur anglais qu’on peut nous rembourser, nous allons voir ailleurs si on ne gêne pas… d’autant que durant ces épisodes nous avons constaté qu’être sur le port veut aussi dire avoir le va et vient des ferries avec les sirènes, les annonces et autres cris…

Un peu plus loin (15km) au nord nous revenons à un charmant petit camping au bord de la plage (Pennygown), tarif identique sans supplément pour le auvent et bien organisé. (NB : les douches sont gratuites ici contrairement aux camping Norvégiens, nous avions prévu de la monnaie au cas où…

Il y a même quelques vaches à côté de notre emplacement !

Il n’est pas tard, nous profitons de l’après-midi pour ranger, nettoyer, se doucher, remplir les réserves d’eau et charger tout ce qui se charge (drone, appareils photo, lampes, téléphones, …), faire la lessive…

Nous avons fait un très beau tour de Mull. Nous sommes vraiment tombés sous le charme de cette île.

Dimanche matin nous reprenons le ferry vers Oban avant d’enchaîner avec un long trajet (4h45) vers l’île de Barra, première Hebride Extérieure que nous allons visiter.

Fin de l’article pour ceux que l’aspect électricité n’intéresse pas… avec Preik nous sommes prêts à nous mettre en route !

Petite complément / rappel (pour ceux qui ont lu les vieux articles) concernant l’équipement électrique :

Le matériel :

Batterie OPTIMA YELLOW TOP YTS 5.5 de 75 Ah (moins chère qu’une batterie au lithium, performance très proche, capacité à accepter une décharge forte ce qui donne 50 ou 60 Ah disponibles contre 20 maxi sur une 100 Ah au plomb…, de plus ce modèle accepte les vibrations, nous l’avions pris pour ça pour le 4×4 et peut aussi servir en décharge rapide pour démarrer le véhicule par exemple) + Victron smart shunt pour connaître l’état de la batterie en bluetooth

Boîtiers Victron x 3 : Orion smart 12V 12V 18A (pour charger avec l’alternateur quand on roule) + Blue smart (chargeur 220v quand on est branchés par exemple dans un camping) + Smartsolar MPTT 75 15 (contrôleur panneaux solaires quand on reste sans 220V et sans bouger plusieurs jours)

Tout de la même marque et connectés entre eux pour avoir le voltage et la température de la batterie, ce qui permet d’optimiser. L’appli Victron donne accès à tous les équipements et paramètres associés, très pratique.

Panneau solaire 100 w pliant (pas de fixe pour le moment, nous bougeons beaucoup et si on s’arrête dans un pays où il y a vraiment du soleil, on va à l’ombre… donc le pliant qu’on place en fonction de la position du soleil est top)

En gros si on roule 2h par jour la batterie est chargée à 100%. Si nous nous arrêtons tôt (vers 13 ou 14h), le panneau solaire doit prendre le relais pour compenser la consommation du frigo. On essaye de charger au maximum en roulant (PC, drone, …).