Après 18 heures de ferry nous sommes arrivés à Gdansk, superbe ville visitée en 2015 lors d’un grand tour des capitales européennes. Nous nous reconnectons, « Bienvenue en Pologne, 5G… », et nous jetons un œil aux messages arrivés depuis notre départ de Suède… Un invité surprise vient perturber l’organisation de la fin du voyage : l’ami COVID ! Pour des raisons d’organisation familiale, nous décidons donc de rentrer « tout schuss » vers chez nous. Alors, ok, tout schuss, mais on est loin quand même… nous sommes lundi 29 août à 14h et nous arriverons mercredi 31 août à 14H30 après 2147 km en Pologne, Allemagne, Belgique puis France. Vu notre timing le trajet se fait très majoritairement sur les autoroutes, ce qui ne permet pas tellement de profiter des paysages… Trajet rapide en Pologne, trajet très encombré d’un nombre incroyable de camions en Allemagne, … bref, de l’autoroute…

Nous en sommes donc au rangement du fourgon (on vide tout), aux lessives, au rasage de la barbe de voyageur (pour monsieur), et au bilan de voyage…

Au niveau des chiffres :

• 33 jours de voyage
• 10382 km effectués
• Coût moyen des 3 repas par jour pour 2 : 27 euros
• 13 nuitées en camping ou aire de camping car
• 16 nuitées en camping plus ou moins sauvage
• 3 nuitées en ferry

Au niveau du fourgon :

• très bon fonctionnement général

• consommation plus faible que nous pensions : 7,5 litres/100 km en moyenne, 7,2 sur la portion Finlande / Norvège
• le chauffage/clim est tombé en panne la première semaine
• aucune autre panne à signaler
• les montées à plus de 20% sont quand même un peu dures, il faut y aller en douceur…
• les pneus Michelin Agilis Crossclimate sont parfaits pour les pistes et les chemins de pierres

• pas de consommation d’huile
• petite consommation de liquide de refroidissement, appoint fait dans un garage (gratuit)

La gestion de l’électricité :

• charge de la batterie accessoire (yellow optima) très majoritairement faite via le chargeur DC DC Victron connecté à l’alternateur : moins de 20 A consommés à l’arrêt (frigo, ventilation, recharges) et charge à 18A donc un peu plus d’une heure… hors nous bougions beaucoup plus chaque jour
• quelques charges avec le panneau solaire pliant quand nous sommes restés un peu plus immobiles
• une charge avec le secteur mais on aurait pu faire sans
• en bref : aucun soucis, aucune coupure, des recharges téléphones, lampes, PC, drone, appareils photo, à volonté… donc rien à modifier

La gestion de l’eau :

• les réserves : évier 10 litres, eau potable filtrée 18 litres, réserve 2 x 20 litres
• l’évier est facile à utiliser et à recharger en eau, en général en passant de l’eau d’une des réserves de 20 litres vers le bidon de l’évier
• le bidon de l’évier pourrait être agrandi pour limiter les opérations de recharge
• l’eau potable n’a jamais manqué
• la principale source de consommation est la douche, donc nous l’avons limité 🙂
• il a toujours été très facile de refaire le plein d’eau en Finlande et en Norvège, souvent dans les stations services, parfois dans les campings, toujours gratuitement

Le gaz :

• nous disposons d’une bouteille GPL de 12 litres (laboutiquedugaz.fr)
• un remplissage a été fait à mi voyage, mais il ne manquait que 3 litres, notre consommation est plus faible que nous pensions (eau chaude, réchaud 2 feux)
• pas de soucis pour faire un remplissage en Norvège

L’essence :

• comme dit plus haut, consommation plus faible que prévu, tant mieux
• autonomie avec le fourgon : environ 1100 km
• des tarifs très variables d’une station à l’autre, d’une ville à l’autre : 2,10 à 2,45 / litre
• vu l’autonomie importante nous avons toujours regardé à partir de mi réservoir et attendu de trouver un tarif raisonnable (2,10 ou 2,20)
• en Suède c’était globalement haut (2,30) donc nous avons attendu d’arriver en Pologne pour refaire le plein (1,65)
• en Allemagne et France tarifs d’environ 1,90 hors autoroute

Un grand merci à tous ceux qui nous ont suivi pendant ce périple et à ceux qui liront par la suite les différents articles. On espère vous donner envie d’y aller, de vous lancer, que ce soit le fourgon pour lequel on ne connaissait rien il y a quelques mois ou la Norvège et la Finlande qui sont pour nous depuis longtemps des coups de cœur… Vous pouvez nous contacter si vous souhaitez échanger pour préparer un voyage, prendre des idées pour l’aménagement d’un fourgon ou toute autre question que vous auriez… welcome…

Les idées ne manquent pas pour la suite, un peu de repos, quelques améliorations du fourgon et… à suivre… allez, un indice…

Nous repartons du camping situé en bas de la Trollstigen (pas le dernier qui a de superbes Troll à moto ou à 3 têtes mais qui fait payer la douche 30 NOK, celui d’avant où la douche est dans le prix…), et la suite se situe à nouveau en montagne, avec des virages, des montées et des descentes…

La Trollstigen tout d’abord. Oui, elle est vraiment belle ! La particularité du site est la vision globale qu’on peut avoir depuis le bas et depuis le haut sur l’ensemble. C’est impressionnant ! Nous avons attendu le beau temps, c’est parti ! Quelques motos qui attendent en bas, un bus qui monte, du trafic dans les 2 sens, ça se croise… et nous on regarde partout… les virolos, la cascade, le vide… superbe on vous dit !

Pas d’arrêt au point de vue, trop de monde déjà sur la passerelle et un bus s’arrête juste devant nous… on file… on a déjà toutes les photos dans les archives…

Un petit ferry nous donne l’occasion d’une pause…

On enchaîne un peu plus loin par l’incontournable Geiranger fjord. On commence par une arrivée par en haut, avec un point de vue auquel on ne résiste pas malgré l’affluence. Affluence qui ne nous met pas encore la puce à l’oreille… mais en bas on aperçoit un bateau de croisière. La vue est belle, clic clac, on enchaîne.

La route se poursuit en descente, un coup à droite, un coup à gauche, hop hop hop…

Et nous arrivons à Geiranger, jolie petite ville dans notre souvenir. Alors oui, c’est très joli, mais beaucoup de gens sont au courant… Il y a un village d’animation tout en bas, des cars, des cars, des cars… il faut bien promener les croisiéristes un peu partout dans la région… un loueur de voiturettes électriques (il y en a bien une vingtaine…), des vélos, des piétons… bref, le choc ! Aucune envie de s’arrêter, nous profitons de la beauté des vues mais continuons notre chemin.

La montée après Geiranger est tout aussi encombrée, des cars, des piétons, des vélos, ça bouchonne… On arrive dans les montagnes et cela nous donne l’occasion d’une petite pause café et d’aller toucher la neige avec notre petite boule de poils.

Rien de vraiment acté pour la suite, nous décidons de prendre la direction de la route 55, la Sognefjell Road, avec un objectif spécifique : la station de ski d’été « Galdhopiggen sommerskisenter ». Nous voulons prendre un peu d’altitude pour les vues tout d’abord, puis pour voir comment se comporte notre fourgon à la fois pour monter et pour dormir en situation de froid.

Pour la montée, nous ne sommes pas déçus… on passe d’environ 500 mètres d’altitude à 1852 mètres en 13 kilomètres soit un pourcentage moyen d’environ 10,4 % et comme il y a des zones plates, d’autres sont plutôt à 20%… Autant en général notre Peugeot Boxer monte bien, autant là on ne veut pas faire forcer la mécanique, une bonne partie de la montée se fait donc en seconde, à 2000 tours/mn, tranquillement.

On arrive en haut avec au passage sur la route des vues sur les montagnes et les glaciers environnants, puis dans une cuvette lunaire où se trouvent la station de ski d’été et un hébergement / resto.

Nous nous installons près du refuge / hôtel / boutique (beaux pulls…) et partons toucher la neige au pied des remontées mécaniques à l’arrêt, la saison est terminée.

Les autres véhicules partent petit à petit, nous laissant presque seuls sur notre emplacement. Le ciel est dégagé, synonyme de froid pour la nuit… Nous prenons un petit apéro avec la bière locale achetée à la boutique, il faut bien se réconforter un peu . Nous surveillons tous les ¼ d’heure l’évolution de la température, impatients et en même temps un peu inquiets de voir ce que notre isolation va donner. Les 2 autres véhicules présents ont le chauffage, pas de ça chez nous, pas eu le temps de se pencher sur la question dans les 2 mois ½ d’aménagement du fourgon.

La nuit, très agréable, nous permet de constater que malgré les -2,13 °C mesurés, notre ressenti en tenue très légère sous la couette et la couverture mérinos est parfait. Aucune sensation de froid. Bien sûr l’intérieur du fourgon est descendu à 6°C, mais l’absence de vent et d’humidité à l’intérieur permettent de se sentir comme dans un petit cocon. Donc, on valide ! Pour faire la Norvège en hiver il faudra quand même réfléchir pour le chauffage… Gasoil sans doute…

Une fois en haut il faut bien redescendre… toujours petite vitesse, on ne freine pas tout le temps pour ne pas faire chauffer, on fait de petites pauses… tout se passe bien. Willy notre garagiste préféré pourra quand même sans doute changer les plaquettes au retour…

La route se poursuit à travers des paysages qui prennent déjà la couleur de l’automne, avec des touches de couleur qui laissent penser que la nature, sachant que la période clémente est courte, donne tout ce qu’elle a à donner en peu de temps… # envolées bucoliques de Karine

Nous traversons ensuite le très joli village de Lom, où se trouve une église en bois debout du 12ème siècle et une boulangerie du 21ème siècle qui dégage une odeur traîtresse dans la rue, parfait petit dej.

Dernier point notable de cette étape : la grand élan. Il s’agit d’un élan en acier inoxydable poli de plus de 10 mètres de haut. Il domine sur une aire de la route 3, prévenant les automobilistes de la présence de ces grands animaux dans la zone où ils arrivent. Plus beau qu’un panneau, on a beaucoup aimé.

La suite se passe à travers des hauts plateaux, des vallées ensoleillées, au bord de lacs, en attendant de prendre la direction de… à suivre…

Dans le dernier article nous sortions des Lofoten. Toujours un très bel endroit mais après autant de mouvement depuis l’arrivée en Finlande, autant de belles vues, de rencontres, de kilomètres, nous étions un peu « blasés ». On a un peu honte d’utiliser ce mot, nous avons une chance folle d’être ici avec un véhicule préparé en 2 mois ½, qui répond à toutes nos attentes. Nous avons de la chance aussi avec le temps, variable mais plutôt clément. Malgré tout l’enchaînement nous faisait nous poser la question : « et maintenant ? ». On a pris un moment pour réfléchir à ce que nous voulions vraiment faire avec le temps restant sur ce périple. Nous pouvions suivre les traces des copains et refaire ce que nous avions fait il y a quelques années, la FV17, la côte, les ferries. Très chouette mais déjà fait, nous cherchions de la nouveauté après avoir terminé notre objectif de découverte du nord. Nous avons envisagé une diagonale depuis Mo I Rana vers Umea en Suède pour traverser vers Vaasa en Finlande puis rejoindre Tallinn depuis Helsinki afin de découvrir Estonie, Lettonie et Lituanie comme nos copains Titi et Vincent il y a quelques mois dans l’autre sens. Un peu court quand même pour cette option et assurément beaucoup de monde. Nous avons donc décidé de descendre rapidement vers Trondheim et ensuite de… vous verrez bien…

La descente se fait donc depuis Narvik par la E6. C’est la route principale mais il ne faut pas imaginer une autoroute pour autant. Il y a des portions à 90, à 60, à 80, à 30, à 50, à 60, bref ça change tout le temps. Des traversées de villages, des montagnes autours, des forêts, les paysages sont très beaux. Nous longeons une grosse rivière, un espèce de torrent qui débite très fort. Des passerelles en bois permettent de passer d’un côté à l’autre pour aller faire sans doute des randonnées dans les hauteurs.

La phase de descente nous amène à un lieu qui nous avait beaucoup plu il y a 9 ans : le centre du cercle polaire. C’est l’endroit matérialisé sur la route où on passe ce fameux cercle dont nous avions parlé à la montée en Finlande. Le lieu comporte divers « totems » qui nous permettent d’immortaliser le moment, un magasin de souvenirs pour trouver quelques babioles et autocollants, et des montagnes tout autours.

Nous partons en vadrouille dans les hauteurs pour profiter du temps magnifique. Petite rando, belles vues puis retour au fourgon pour la nuit sur le parking de ce lieu où pas mal d’autres véhicules de toutes sortes passent ou s’arrêtent.

Nous poursuivons par une journée « tout schuss » vers Trondheim. Plus de 500 km, ça nous semble assez faisable. Dans les faits c’est très longs vu les variations de vitesse évoquées plus haut. La route est belle, les paysages aussi.

La route défile, plus ou moins lentement, les lignes droites, les virages, la forêt, un autre virage et… freinage !!!! en sortie de virage dans une zone à 80, maman élan et son petit son là, au beau milieu de la route. Nous stoppons le véhicule à une dizaine de mètres et profitons du spectacle. Ils ne sont pas effrayés, ils traversent doucement. L’instant est magique, voir ces gros animaux de si près est une chance énorme, que nous n’avions pas encore eu dans nos précédents voyages. On parle de 300 à 400 kilos pour la maman, 2m au garrot… un grand cheval paraît chétif à côté de ce mastodonte que nous ne voudrions pas croiser au milieu des bois en situation de défense de son petit… Ils traversent donc et comme nous sommes en sortie de virage… nous repartons rapidement… les yeux encore écarquillés par cette rencontre étonnante.

Nous faisons une pause un peu plus loin pour nous remettre… C’est l’été après tout, une petite glace sera la bienvenue. On ne peut que vous conseiller d’utiliser la fonction traduction de google (ou autre pour les fans d’apple…) avant de passer à la caisse et pas après comme je le fais… Une glace trois chocolats, nickel… l’autre, « lakris », ça parle de sel, ça doit être du caramel… hé bien pas du tout… la glace au réglisse avec une pointe de sel, ça existe ! Et à part si on est fan de réglisse, c’est pas top !

La descente vers Trondheim se poursuit, longue… et le climat semble changer petit à petit, ce qui n’est pas étonnant sur le principe, ça revient à descendre de la latitude de Lille à celle de la Rochelle… Nous nous posons le soir un peu avant Trondheim, dans la montagne, près d’une cascade. Nous y retrouvons un bus de 4 suisses déjà croisés pas loin du Cap Nord. Petite balade dans la forêt pour aller voir la cascade, en guettant s’il n’y a pas d’élan en embuscade vu que nous savons maintenant qu’ils existent et que ce n’est pas un mythe pour touriste ou une opération du lobby des vendeurs de panneaux « attention traversée d’élan ».

Une bonne nuit durant laquelle Karine entant un cri qui après analyse pourrait être celui de ce fameux animal… ou celui d’un suisse qui se coince le pied en allant aux toilettes dans son bus, les avis restent partagés.

Pour la suite, Karine a repéré une vallée décrite sur le site d’un photographe. La description et les photos nous ont donné envie d’y aller, c’est donc l’itinéraire du jour. Le GPS Garmin Navigator 5 (que nous avions sur la moto) mis en mode « au plus court » et sans interdire les routes non bitumées, ça donne un passage par de toutes petites routes, en forêt, sans bitume, bref, tout ce qu’on aime. On va tranquillement pour ménager la mécanique, nous sommes avec un Peugeot Boxer, pas avec notre 4×4…

Nous rejoignons le début de la trace identifiée par Karine. Ça commence bien, voilà un péage… on doit être soit dans un parc d’attraction, soit sur une autoroute… bref, on verra…

Et on voit vite… petite route, virages, montées, descentes, paysages à couper le souffle… une très belle route. Une cascade fait sa belle au passage… Une portion nous rappelle la célèbre Trollstigen par ses virolos, mais version gravel road et plus étroite… Nous sommes sous le charme… Puis nous arrivons sur une portion qui commence par une barrière avec un message « route fermée de décembre à mai », ce sont des hauts plateaux sans doute très hostiles durant l’hiver.

De petites cabanes sont disséminées par ci par là… il y a quelques voitures de propriétaires ou des locataires d’un soir peut-être. Les vues sont magnifiques.

Un premier barrage coupe la vallée, avec une retenue d’eau limpide qui s’écoule sur le côté.

Nous commençons à chercher un emplacement où nous poser pour la nuit. Hors de question de foncer et de ressortir de là, nous voulons profiter de la liberté donnée par notre fourgon aménagé pour apprécier les lieux en douceur. Nous sommes sur une petite « gravel road », mais un embranchement se présente avec une autre, encore un peu plus petite, vers la gauche. Une rapide vérification sur le GPS, ça mène à un parking 3km plus loin. Boxer, à l’attaque ! Nous montons en évitant gros trous et pierres de toutes tailles. Clairement il ne faudrait pas croiser quelqu’un, il n’y a aucune possibilité de se croiser, on passe tout juste… Nous arrivons tout en haut et découvrons le fameux parking, déjà utilisé par quelques randonneurs qui y ont laissé leur véhicule. Nous procédons à un demi tour qui nous fait apprécier d’être en fourgon L2 et pas L3 ou L4… Karine donne les directives de l’extérieur avec un des talkies prévus justement pour ce genre d’exercice… « encore un peu, attention, grosse pierre… vas-y ». La rivière toute proche est étonnante, elle sort d’un énorme trou dans la roche… on craint d’être trop près en cas de montée des eaux, on va plus loin.

Nous nous installons un peu plus haut que les voitures des randonneurs, un endroit superbe où on ne voit autour que de la montagne… ah non, peut-être aussi… arg… des hordes d’énormes moustiques assoiffés de sang ! Petite hésitation vu la beauté du paysage, puis nous capitulons et plions bagages pour trouver une terre moins hostile.

La descente se fait par la même petit chemin… (oui j’ai arrêté de parler de route…) Il ne faut vraiment pas croiser…. par exemple une voiture comme celle qui arrive… tout le monde s’immobilise, une discussion s’engage et la conclusion est sans appel, la conductrice va devoir retourner en bas en marche arrière, plus facile de ce côté là que de remonter pour le fourgon. Nous ressortons de là un peu plus tard, de retour sur la piste principale que nous continuons de parcourir jusqu’à un point situé à 860m d’altitude, un parking proche d’un chalet de montagne. Il fait encore chaud dehors (plus de 20°C) et dedans, nous sommes heureux de la découverte de cette route.

Nous apprécions au matin l’isolation faite sur le fourgon avec de l’Armaflex 32 mm… le capteur de température nous indique un minimum à 3,9 dans la nuit… et nous avons encore 14 à l’intérieur, nous avons bien dormi, rien senti sous notre couette douillette.

Nous repartons en passant un second barrage puis la route part dans les hauteurs… toujours pas très large, toujours en version gravel. Nous passons un chalet qui indique « airbnb », pas d’eau courant (il y a un lac), pas d’élec, 108 euros la nuit, mais quel environnement… Nous sommes en haut, il va falloir redescendre… là aussi une trèèèès belle route, digne de recevoir les roues cramponnées de belles GSA, qu’elles soient rouges ou pas (les autres, Indian par exemple, sont les bienvenues aussi, si elles osent…). Ça descend… ils ont renoncé à donner le pourcentage et ils ont sans doute raison… virolos, virolos, virolos… superbe… petite suée de temps en temps mais superbe… tiens, le GPS indique un drôle de lacet à venir, il y a une boucle avant le tronçon suivant… c’est un fait un tunnel… ou plutôt une caverne, taillée dans la roche, le sol en terre, pas éclairé… on a l’impression de s’enfoncer dans le centre de la terre… ça descend, ça touuuuurne… et hop on ressort… pour les lacets suivants… ça continue… frein moteur, au maximum pour ne pas faire chauffer les freins… ça tourne, ça retourne… et nous arrivons (enfin ?) en bas, près d’un lac que nous allons longer un moment après avoir fait une pause café petit dej près d’une belle cascade. Un troupeau de vaches en liberté sort de la forêt pour nous bloquer un moment le passage.

La fin de la vallée est proche, nous sommes heureux de cette belle découverte qui reste un peu exigeante en terme de route, et nous avons eu la chance de la faire par très beau temps.

Nous avançons ensuite pour rejoindre Andalsne et nous diriger vers la suite de l’itinéraire. Une petite sieste en bord de fjord puis nous arrivons en bas de la Trollstigen. De la pluie est prévue pour la fin d’après-midi et la nuit, nous préférons rester en bas dans un petit camping charmant, entouré de montagnes (pas le dernier avant la côte, trop de monde…). Pas cher, douche gratuite et à volonté, on profite pour une petite lessive et un peu de repos avant d’attaquer nouveau la montagne et aller vers… on verra où…

Et toujours avec nous, notre adorable Preik qui suit le mouvement, s’adapte, découvre des lieux, des odeurs, des animaux… et parfois ne veut pas repartir…

Après Senja et Andenes nous nous réveillons à Maurnes avec un objectif : les Lofoten. Nous passons devant le pont d’accès vers Langoya sans le prendre, nous avions bien exploré cette île lors d’un précédent voyage, avec un coup de cœur pour Nyksund, ancien village de pêcheurs abandonné et réinvesti par des artistes. Très joli, bout du monde, sentiment de plénitude, mais ça date d’il y a 9 ans, il faudrait voir comment ça a évolué, en attendant on garde l’image idyllique en tête et on va directement vers la route 822 et le petit ferry qui va nous conduire à Hanoy, aux portes des Lofoten.

Le quai est là mais le tout petit ferry n’y est pas… il n’y a qu’une courte ligne d’attente (contre 4 ou 5 pour d’autres) et une fois décrypté le tableau des horaires nous comprenons que les passages sont rares et surtout que le prochain arrivera dans beaucoup plus de temps qu’il ne nous en faut pour faire le tour. Nous revenons donc sur nos pas (très joli paysage…), retrouvons quelques points qui avaient attiré l’œil en passant, en particulier une canalisation pour l’eau qui doit produire de l’électricité.

Nous rejoignons donc la E10 et le début officiel de la route touristique des Lofoten. Nous avons décidé de faire l’aller et le retour, les vues ne sont pas les mêmes et surtout à l’aller nous cherchons un maximum de petites routes annexes, alors qu’au retour nous prendrons la route principale.

Nous entamons le tour d’Austvagoya par la route nommée « Midnattsolveien » qui veut dire « le solstice de minuit ». Première étape, un « trésor » laissé par Sandrine, Mickaël, Clémence et Noémie lors de leur passage ici en période plus neigeuse il y a quelques mois. Après avoir décodé les indications, nous trouvons la cache, derrière un mystérieux pilier. Merci à eux pour ce petit jeu à distance 🙂

Nous continuons cette belle route par un temps superbe et découvrons des petites plages, une eau limpide, le tout entouré comme partout dans les Lofoten de montagnes imposantes. Nous voyons plusieurs fourgons installés et j’avoue que nous les envions un peu, mais toutes les places sont prises… Toutes ? Non ! Un emplacement résiste encore et toujours à l’envahisseur, grâce à son chemin peu accueillant. Pas de potion magique pour nous mais des pneus Michelin Agilis CrossClimate, dont nous sommes ravis depuis le début du voyage et par toutes sortes de terrains. Nous n’avons pas pu équiper le fourgon de pneus BF Goodrich comme le 4×4 car il faut une réhausse des amortisseurs pour changer de dimension (si j’ai bien compris, pas eu le temps de trop regarder). Bref, les crampons de nos Agilis nous amènent sur ce petit bout de côte libre, avec sa plage, la vue, le soleil qui ferait presque mentir d’autres amis passés par là peu de temps avant et qui prétendent avoir eu un temps froid et humide. Vu les conditions l’itinéraire du jour s’arrête là, nous nous installons et profitons de la vue, du soleil, de l’eau aussi mais jusqu’aux genoux, elle est quand même froide… Preik lui se baigne sans hésitation et semblle apprécier le moment. C’est aussi l’occasion pour Karine de tester son cadeau d’anniversaire, un fauteuil gonflable qui a trouvé sa place dans la soute et n’en était pas encore sorti. On passe du mode « voyage » au mode « vacances » et ça fait du bien ! On sort même le panneau solai re pliant pour la première fois !

Le lendemain nous repartons et découvrons le reste des Lofoten par un temps un peu plus variable. Un choc par rapport à notre voyage d’il y a 9 ans : le monde ! Il y a des fourgons et des campings car, voir des voitures dans chaque petit emplacement disponible… on a l’impression d’être dans un jeu de chaises musicales où une fois le petit dej passé tout le monde se met en mouvement et avant la fin de la journée, quand la musique s’arrêtera, chacun doit trouver où se poser, si possible en dehors des campings d’ailleurs pas très remplis.

Nos petites routes nous font traverser des zones agricoles (culture et élevage) actives en cette saison, puis nous rejoignons Unstad par un enchaînement de tunnels et de petites routes. Le camping est toujours là avec sa boîte pour payer directement, nous nous souvenions d’une plage qui sont en fait des galets, et par contre l’école de surf est toujours là. Un panneau attire notre attention « meilleurs gâteaux à la cannelle du monde ». Soit ils se vantent vraiment, soit ils sont top… Stéphane, qui résiste comme d’habitude à tout sauf à la tentation, stoppe le fourgon et saute en chercher 2. OK, ils sont énormes, ils sont un peu chers… mais une fois posés un peu plus loin le midi et passés à la dégustation nous découvrons que nous avons en fait devant nous le croisement d’un kouign-amann et d’un gâteau à la cannelle. Dé-li-cieux ! Nous votons à la fois pour les reconnaître « meilleurs du monde » et pour les inscrire au patrimoine de l’Unesco.

Une fois remis et après une courte sieste digestive, nous rejoignons le bout des Lofoten. Ce sont quand même les dernières dizaines de kilomètres qui sont incroyables. Les petites maisons rouges (ou jaunes…) sur pilotis, les petits village à visiter comme Nusfjord, superbe.

Nous stoppons à A pour une balade au bout du bout puis démarrons le retour tranquillement mais sous une pluie battante. Les paysages sont très différents de l’aller, les nuages entourent les sommets, forment un plafond très bas dans lequel on n’a pas envie de se fondre. Petit arrêt le long de la E10, un peu avant Slovaer, où nous sommes tout à fait au calme pour la nuit puis nous terminons le chemin vers Narvik en découvrant que ce qui était indiqué comme un ferry est en fait un très beau (et payant) pont. Fin des Lofoten, nous avons vraiment le sentiment de connaître cette région maintenant.

Nous sommes également à la moitié de notre voyage, 6000 km parcourus, le Nord qui n’a plus trop de secrets en ayant écumé pas mal de petits recoins depuis la frontière Russe (Grense Jakobselv) jusqu’au bout des Lofoten. C’était l’objectif majeur de notre voyage, il va maintenant falloir choisir ce que nous voulons faire de la suite de notre périple, à suivre…

Une fois tout en haut, il faut bien redescendre… mais cette fois nous avons pas mal de temps devant nous donc nous allons pouvoir explorer tranquillement. L’île de Mageroya a encore quelques coins que nous ne connaissons pas, nous prenons donc la direction du petit port de Skarsvag, avant d’aller vers Honningsvag.

Skarsvag est, d’autant plus avec le soleil du jour, un charmant petit port, actif, où nous prenons le temps de nous promener avant de déguster un café/gaufre au magasin de déco de Noël, puis un crabe royal au restaurant accolé à l’exploitation au bout du port. Le crabe est cher comme partout… c’est une expérience, mais nous restons avec un faible pour nos tourteaux bretons…

La suite en vrac, au fil de nos pérégrinations et avec des variations de météo…

Des rennes, des rennes, encore des rennes, mais on ne se lasse jamais de voir ces petites ou grosses bêtes, posées, en train de manger, ou parfois en train de courrir, seuls ou en troupeaux…

Un passage par un des monuments qui marque le point le plus au nord de l’arc géodésique de Struve, inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco : https://whc.unesco.org/fr/list/1187/

Des églises, des cathédrales, dont celle incroyable d’Alta, la cathédrale des aurores boréales !

On gère un peu de logistique aussi…

Quelques ferries, toujour étonnants avec leur gueulle de requin qui va nous avaler. Nous sommes inscrits sur FerryPay, de cette façon quand nous entrons dans un ferry la plaque est reconnue et le débit est automatique, sans avoir de paiement à faire à chaque fois. Il y a souvent une cafétéria également à bord, c’est l’occasion d’un café ou d’un petit gâteau. Une différence culturelle intéressante, ici tout fonctionne sur la confiance : on peut trouver une cafet sans employé, où vous vous servez vous même, café et nourriture… ensuite vous entrez ce que vous avez pris sur la caisse enregistreuse et vous payez avec la carte en sans contact… facile et pratique !

Nous croisons également d’étranges habitants !

Le tout avec des campements seuls ou groupés, mais toujours calmes. Là aussi on fonctionne sur la confiance, il y a un automate pour payer et on se place tout seul. Les services sont variables, juste eau et électricité sur certaines aires, wc, douches (payantes), lave-linge et cuisine dans d’autres.

Un passage à Tromso qui nous donne une bonne vision de cette ville sympathique, assez grande et vivante malgré l’humidité, nous mangeons au street food, toutes sortes de nourritures au choix…

On attend le beau temps pour espérer quelques prises de vue à Sommaroy, avant de partir vers l’île de Senja par le ferry qui va de Brensholmen à Botnhamn…

Nuit sous le déluge, tac tac tac, petites gouttes d’eau qui se sont formées juste sous le ventilo. Apparemment notre fuite n’est pas tout à fait résolue. On accroche un chiffon microfibre au plafond et on bourre de papier toilette autour histoire de contenir la fuite. Stef a ajouté la cape de pluie sur lui histoire de ne pas tremper la couette si jamais ça tourne mal.

2 h du matin je vois bien que mon chéri dort mal tracassé et essayant de remettre la cape de pluie dès que celle-ci bouge. Je prends la place et sombre sans soucis ni tracas. Matin chiffon un peu mouillé mais rien de grave. Ces petits tracas disparraissent très vite quand au matin on a la chance de voir la nature se réveiller.

Nous prenons la route vers Grense Jakobselv afin d’aller voir la chapelle du roi Oscar II, le bout du bout de la Norvège du Nord à quelques mètres de la frontière Russe.

Nous passons tout d’abord devant la frontière terrestre pour ensuite prendre une petite route en très mauvais état puis de la piste.

Plusieurs panneaux nous informent de ce que l’on ne peut pas faire : pas de photos de personnel militaire russe, pas de geste offensants vers la Russie et j’en passe. Seule une petite rivière fait office de frontière. C’est impressionnant, des caméras veillent, on sent que l’on est observé.

Petit picnic tout au bout le temps de chercher une géo cache que nous ne trouvons pas, avant d’aller faire un tour à la chapelle. Une fois en haut des marches la gardienne nous dit de faire vite car la saison estivale est terminée et la chapelle ferme au public. On entre le temps de faire quelques photos tout en remerciant de nous avoir permis de la visiter.

En route direction Kirkenes, ville pas très jolie, terminus de l’hurtigruten.

Nous retirons de l’argent Norvégien (10 NOK = 1 €) avant de reprendre la route vers BugØnes ou Stef a repéré un petit bistrot qui sert du King crab…..ça ne sera pas du crabe ce soir mais une omelette car le tarif est élevé : 64,50 € l’assiette pour une personne.

On commence à chercher pour se poser pour la nuit mais les emplacements indiqués par park4night sont tous pris dans le village.

Nous repartons et trouvons un spot sur la route au milieu de rien avec la mer pour toile de fond. Parfait ! Petite balade avec Preik, manger et dodo. Nuit venteuse mais réparatrice.

Lever avec 9 heures de sommeil au compteur parfait !

Nous reprenons la route avec quelques missions logistiques pour commencer : vider les poubelles, faire quelques courses et surtout faire le plein d’eau. Cette dernière tâche est effectuée dans la station service où nous faisons le plein. La caissière nous donne la clé et nous pouvons aller nous servir gratuitement. C’est le bon moment pour remplir les 2 bidons de 20 litres qui nous servent de réserve et pour la douche, le bidon « lifesaver » de 18 litres qui nous filtre l’eau potable et le bidon de 10 litres qui alimente l’évier. Tout est plein, nous avons 4 à 6 jours d’autonomie en fonction du nombre de douches prises.

Départ pour le phare de Slettnes. La route est magnifique. Longue pose face a un fjord, balade avec Preik qui se fait une beauté en se roulant dans la crotte de renne et prises de vues drone pour Stef après vérification du droit de vol à cet endroit (une appli donne les zones et permet de voir où sont les aéroports, on ne doit pas voler à moins de 5 km).

Nous reprenons la route. Celle-ci est très minérale et lunaire, tout ce qu’on aime !

J’ai du mal à imaginer que l’on ai pu faire cette même route il y a 5 ans à moto. Ça me paraît complètement fou, cette impression d’être seuls au monde, le froid, le vent et pourtant on l’a bien fait, ça a même donné des idées à nos amis Damien et Karine, qui sont encore en train de redescendre avec des conditions pas toujours top. Bravo à eux.

Nous traversons le petit village de Mehamn puis Gamvik avant d’arriver au phare de Slettnes, le plus septentrional du monde (même latitude que l’Alaska), toujours aussi beau. Du vent, encore du vent et des rennes qui paissent tranquillement. Trop de vent pour un vol de drône, on va attendre que ça se calme. Nous sommes installés pour la nuit juste à côté du phare.

Nous partons pour une grande balade avec Preik pour trouver la geocache déjà débusquée il y a 5 ans, un travel bug vient d’y être déposé d’après le site (géocatching.com). A peine partis nous croisons une procession, un débarquement d’italiens en camping car, ils sont 15 véhicules ! On verra au retour ce que ça donne… La balade nous amène à travers la lande, accompagnés d’un troupeau de rennes…..petite appartée pendant que je tape ce texte une maman renne et son petit s’approche tout doucement en me regardant moment absolument magique …..nous continuons donc notre recherche de cache, nous trouvons quelques mûres arctique sur notre chemin, ça a un goût et une odeur très particuliers. Nous trouvons enfin notre objet voyageur qui vient de France. Nous en déposons 2 autres que nous avions récupéré lors de notre road trip en Australie.

Nous repartons voir ce que donne le campement. Hagrrrrrrr On est tout collé serré, même pas 1 mètre entre notre porte et celle du camping car qui s’est garé juste côte. Tous le monde n’a pas la même conception de l’espace vital. Hop on remonte et partons chercher un spot plus calme. Nous trouvons notre bonheur 500 mètres plus loin avec vue sur le phare, la mer et les rennes. Petit apéro, on mange à l’intérieur et gros dodo.

Levé 7 h, balade dans la lande avec Preik. Petit déj fantastique sous le soleil avec nos amis les rennes qui passent nous faire un petit coucou, une maman et son petit. Deuxième cadeau une tache brune au loin se déplace, je saute sur les jumelles, un renard se déplace à la recherche d’une proie. La journée commence vraiment bien.