On vous a laissé quand nous étions à Seydisfjordur, prêts à prendre le ferry vers le Danemark. Ça y est, le retour est fait et ce n'est pas rien, même si, comme nous l'avions déjà fait dans l'autre sens, on avait une petite idée de ce qui nous attendait !

Il y a donc d'abord eu le ferry. Nous avons retrouvé le Norröna, bateau de Smyril Line, qui fait le trajet entre l'Islande et le Danemark via les îles Féroé. Départ prévu à 20h, embarquement à partir de 18h. Nous nous rendons au terminal plus tôt, le tour de la petite ville portuaire étant fait. L'enregistrement ouvre à 17h, nous faisons valider nos billets et nous installons dans un coin de la salle d'attente. On vient nous chercher avant les autres, pour embarquer notre véhicule un peu hors gabarit dans un coin près des camions. Cette fois-ci nous pouvons embarquer ensemble, pas comme au Danemark où une seule personne était autorisée par véhicule. Nous récupérons nos sacs préparés plus tôt dans la journée, en particulier celui contenant nos provisions (des plats lyophilisés à préparer avec de l'eau chaude), notre petite bouilloire ainsi que notre réserve d'eau. Nous rejoignons notre cabine qui est un petit peu plus grande que celle de l'aller (petite surprise pour nos 10 ans). L'embarquement se poursuit tranquillement, les passagers ne sont pas nombreux. Nous profitons de ce moment encore calme et sans roulis ou tangage pour aller manger au buffet du bateau. Tout le monde est sans doute là à l'heure et l'embarquement efficace car nous partons avec 30 minutes d'avance. Nous sortons un peu sur le pont pour profiter de la superbe vue sur le fjord et nous remplir les yeux d'encore un peu de cette Islande magique que nous sommes en train de quitter.

Le trajet nocturne et la matinée suivante sont assez calmes, la mer est plutôt bonne contrairement à l'aller sur cette portion où nous avions eu des creux de 6 mètres. Nous arrivons aux îles Féroé vers 14h et débarquons pour prendre un repas à terre et faire le tour de Torshavn, que nous trouvons plus vivant que la première fois car la météo est meilleure, les magasins sont ouverts et il y a un peu d'animation. Nous glanons quelques souvenirs, prenons quelques photos et rentrons à notre cabine en attendant le départ.

La phase suivante, du jeudi soir au samedi matin, en passant par la lonnnnngue journée de vendredi, aura été beaucoup plus agitée. La mer, dont on ne nous a pas annoncé l'état exact, arrive à nous envoyer des paquets d'eau dans les fenêtres du 7ème... le bateau bouge et nous, plus beaucoup ! Les rares moments d'agitation consistent en un aller retour vers la salle de bain ou vers la bouilloire et nos provisions. Nous nous occupons en dévorant les James Rollins que nous avons emmené et en commençant le montage de la vidéo du voyage.

Enfin samedi matin le bateau rejoint Hirtshals, tout au nord du Danemark.  Les cabines doivent être libérées à 8h et l'accès aux véhicules autorisé à partir de 9h. Nous concernant il faudra attendre près de 11h pour sortir car il faut vider tous les autres ponts de véhicules pour les remonter (c'est modulaire) et permettre aux quelques engins un peu plus hauts de sortir.

Nous prenons la route vers le sud avec divers arrêts pour l'essence, le café, le repas et avançons au maximum, ce qui nous amène après 1008 km et vers 23h dans la charmante petite ville de Gorinchem. Un vrai dédale de ruelles, ponts, canaux, déviations, nous amène au site repéré sur Park4night, un espace près de la marina. Malheureusement c'est complet et on nous fait bien comprendre qu'il est tard et que nous ne trouverons rien ! Cette ville sera à voir une autre fois, nous reprenons la route pour un site moins urbanisé, en direction d'un parking indiqué dans notre appli. Un premier essai nous amène sur un lieu qui ne semble pas principalement indiqué pour le sommeil, on vous laisse vous faire une idée, mais en tout cas la police qui arrive en face de nous en a une, elle. Nous en profitons pour leur demander où aller, expliquant que nous sommes fatigués de conduire et que tout est fermé. Ils nous indiquent un parking tout proche, que nous rejoignons et nous nous installons après avoir mis en route le chauffage au gaz.

Après une bonne nuit nous rejoignons le premier Mac Do venu pour un petit dej, refaisons le plein et prenons la route. Nous avons fait le choix d'éviter les tronçons à péage donc les portions de 4 voies alternent avec des routes beaucoup plus agréables mais moins rapides car elles traversent divers petits villages.

Lors d'un des derniers arrêts nous nous rendons compte que le voltmètre qui se trouve sur le tableau de bord indique 12 volts. Normal direz-vous pour une batterie de voiture, mais pas quand le moteur tourne et que l'alternateur délivre ses 14 et quelques volts ! Nous vérifions qu'aucune courroie n'est cassée en nous souvenant des bruits louches que nous avions eu déjà en Islande mais que nous avions mis sur le compte du froid. Tout est bien en place, le moteur tourne bien quant à lui et la température de monte pas, mais l'alternateur ne délivre plus rien. Cela explique également le dernier démarrage un peu plus poussif. Il va donc falloir rentrer sans arrêter le moteur, en évitant de trop monter dans les tours au cas où cela vienne quand même de la courroie accessoire qui pourrait être détendue, éviter d'utiliser l'électricité de bord pour ne pas vider la batterie et donc arriver idéalement avant la nuit. Rapide calcul avec le gps qui nous donne l'heure de coucher du soleil, il ne faut pas trainer ! Le trajet se fait avec un œil sur la température moteur et un sur le voltmètre, rien à signaler, nous rejoignons le garage 5 minutes avant le coucher du soleil et sans encombre.

Reste à tout vider et retrouver notre camp de base pour nous remettre de nos émotions et de ces 7460 km dont 3758 en Islande (ouf, on a fait plus de trajet là bas que pour y aller et revenir), trier les photos, finir le montage vidéo, retrouver la famille, les amis, les collègues, retrouver notre douche aussi et un lit confortable, en attendant de se remettre en quête d'un nouveau projet !