Après 18 heures de ferry nous sommes arrivés à Gdansk, superbe ville visitée en 2015 lors d’un grand tour des capitales européennes. Nous nous reconnectons, « Bienvenue en Pologne, 5G… », et nous jetons un œil aux messages arrivés depuis notre départ de Suède… Un invité surprise vient perturber l’organisation de la fin du voyage : l’ami COVID ! Pour des raisons d’organisation familiale, nous décidons donc de rentrer « tout schuss » vers chez nous. Alors, ok, tout schuss, mais on est loin quand même… nous sommes lundi 29 août à 14h et nous arriverons mercredi 31 août à 14H30 après 2147 km en Pologne, Allemagne, Belgique puis France. Vu notre timing le trajet se fait très majoritairement sur les autoroutes, ce qui ne permet pas tellement de profiter des paysages… Trajet rapide en Pologne, trajet très encombré d’un nombre incroyable de camions en Allemagne, … bref, de l’autoroute…

Nous en sommes donc au rangement du fourgon (on vide tout), aux lessives, au rasage de la barbe de voyageur (pour monsieur), et au bilan de voyage…

Au niveau des chiffres :

• 33 jours de voyage
• 10382 km effectués
• Coût moyen des 3 repas par jour pour 2 : 27 euros
• 13 nuitées en camping ou aire de camping car
• 16 nuitées en camping plus ou moins sauvage
• 3 nuitées en ferry

Au niveau du fourgon :

• très bon fonctionnement général

• consommation plus faible que nous pensions : 7,5 litres/100 km en moyenne, 7,2 sur la portion Finlande / Norvège
• le chauffage/clim est tombé en panne la première semaine
• aucune autre panne à signaler
• les montées à plus de 20% sont quand même un peu dures, il faut y aller en douceur…
• les pneus Michelin Agilis Crossclimate sont parfaits pour les pistes et les chemins de pierres

• pas de consommation d’huile
• petite consommation de liquide de refroidissement, appoint fait dans un garage (gratuit)

La gestion de l’électricité :

• charge de la batterie accessoire (yellow optima) très majoritairement faite via le chargeur DC DC Victron connecté à l’alternateur : moins de 20 A consommés à l’arrêt (frigo, ventilation, recharges) et charge à 18A donc un peu plus d’une heure… hors nous bougions beaucoup plus chaque jour
• quelques charges avec le panneau solaire pliant quand nous sommes restés un peu plus immobiles
• une charge avec le secteur mais on aurait pu faire sans
• en bref : aucun soucis, aucune coupure, des recharges téléphones, lampes, PC, drone, appareils photo, à volonté… donc rien à modifier

La gestion de l’eau :

• les réserves : évier 10 litres, eau potable filtrée 18 litres, réserve 2 x 20 litres
• l’évier est facile à utiliser et à recharger en eau, en général en passant de l’eau d’une des réserves de 20 litres vers le bidon de l’évier
• le bidon de l’évier pourrait être agrandi pour limiter les opérations de recharge
• l’eau potable n’a jamais manqué
• la principale source de consommation est la douche, donc nous l’avons limité 🙂
• il a toujours été très facile de refaire le plein d’eau en Finlande et en Norvège, souvent dans les stations services, parfois dans les campings, toujours gratuitement

Le gaz :

• nous disposons d’une bouteille GPL de 12 litres (laboutiquedugaz.fr)
• un remplissage a été fait à mi voyage, mais il ne manquait que 3 litres, notre consommation est plus faible que nous pensions (eau chaude, réchaud 2 feux)
• pas de soucis pour faire un remplissage en Norvège

L’essence :

• comme dit plus haut, consommation plus faible que prévu, tant mieux
• autonomie avec le fourgon : environ 1100 km
• des tarifs très variables d’une station à l’autre, d’une ville à l’autre : 2,10 à 2,45 / litre
• vu l’autonomie importante nous avons toujours regardé à partir de mi réservoir et attendu de trouver un tarif raisonnable (2,10 ou 2,20)
• en Suède c’était globalement haut (2,30) donc nous avons attendu d’arriver en Pologne pour refaire le plein (1,65)
• en Allemagne et France tarifs d’environ 1,90 hors autoroute

Un grand merci à tous ceux qui nous ont suivi pendant ce périple et à ceux qui liront par la suite les différents articles. On espère vous donner envie d’y aller, de vous lancer, que ce soit le fourgon pour lequel on ne connaissait rien il y a quelques mois ou la Norvège et la Finlande qui sont pour nous depuis longtemps des coups de cœur… Vous pouvez nous contacter si vous souhaitez échanger pour préparer un voyage, prendre des idées pour l’aménagement d’un fourgon ou toute autre question que vous auriez… welcome…

Les idées ne manquent pas pour la suite, un peu de repos, quelques améliorations du fourgon et… à suivre… allez, un indice…